他的任务

2020-12-15 19:08

来自信阳的工人王永贵4月份就开始在紫荆山站工作。他的任务,是不让非工作人员翻过栅栏进入地铁轨道。虽是夏天,但地下3层晚上很冷,需要穿保暖衣。“我的任务可不小,地铁轨道里有很多线头,一些还是高压线。”他说。

在地下3层,记者看到候车站台两侧屏蔽门已安装好,上面还贴着薄膜,等正式运营后揭除。支撑站厅的柱子裸露着,柱子旁堆放着70厘米见方的灰色大理石板。“这是装修用的石材,下一步铺在站台上。”工作人员说。

地下2层没有铺设地板,墙面还露着线头,各种标志、售票机、刷卡机还没有安装到位。不过,再过2个月,这里会大变样。“紫荆山地下1层和2层的站厅是打通的,高12米,算是挑高了。吊顶后,效果会很棒!”正在施工的工人说。

按照线路设计,紫荆山站是郑州地铁1号线最大的换乘站,地铁1号线和2号线在这里形成交叉,乘客将在这里实现站内换乘。这个车站共4层,深35米,地下1层和2层是车站大厅,地下3层为1号线区域,地下4层为2号线区域。

众所周知,单单开通一条地铁1号线对缓解交通压力作用有限,只有连成网络,才能真正解决交通问题。来自郑州市的消息显示,地铁5号线已完成初步设计,计划在2013年底前开工建设。据悉,地铁5号线为环线,建成后,连同1、2号线,轨道交通网络将形成“一纵一横加环形”的网络格局。

另据消息,地铁1号线二期含东、西两段,共设站10座,分别从一期工程东、西端头向北延伸。目前,正在有序推进1号线二期开工前各项筹备工作,计划2013年底前开工建设。地铁2号线一期工程已实现12个车站土建开工,2个车站主体结构完工,2个区间双线贯通,计划于2015年底建成投运营。

在地下3层候车厅,有3组电梯连接地下2层:一个是纯步梯,一个是电梯,一个是步梯和电梯混合。卫生间在最西边,从外面看还在装修中。

“现在我们位于地下23米处”,工作人员说,地下1层是转换层,乘客坐1号线往东西走,去2号线往南北走。地下2层是站厅层,可以刷卡、买票。坐车去地下3层。“再往下就是地铁2号线了,现在还没有打通,没法再往下了。”

昨日记者还打探到,紫荆山站总共6个出入口,紫荆山百货南门口就有一个口;金水河南岸有1个口;金水河北岸紫荆山公园里4个出入口。

昨天下午1时35分,大河报记者走紫荆山站疏散步梯,直接往地下3层走。昨天,郑州室外气温最高35℃,下到地下2层时,已感觉不到空气中的热气。地下3层,没有空调,仅仅开着通风设备,就非常凉爽。